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车轮锻件相关知识
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车轮锻件镦粗时,车轮锻件由于受接触摩擦力的影响而出现鼓肚形,中部受三向压应力的作用。当鼓形肚较大时,侧面受环向的拉应力作用。该试验可直观地反映应力状态及与此相近的锻造变形过程(自由镦粗、冷锻等)的塑性大小。
试验时可以将金属加热到相应的锻造温度范围内,车轮锻件图纸,车轮锻件在压力机或锻锤上进行镦粗。由于锻件还与接触表面上外摩擦的条件和试样的侧表面加工精度有关,同一种金属在一定的温度和变形 速度条件下进行镦粗时,也可能得出不同的塑性指标。对于金属塑性 指标〃的比较,还应该有相应的外摩擦条件和试样散热条件等因素。 因此,在用车轮锻件镦粗试验测定塑性指标时,为了使试验结果具备可比性,车轮锻件代加工, 必须说明试验条件。
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车轮锻件的生产工艺
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模锻。模锻又分为开式模锻和闭式模锻.金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件,模锻一般用于生产重量不大、批量较大的零件。
车轮锻件模锻可分为热模锻、温锻和冷锻。温锻和冷锻是模锻的未来发展方向,也代表了锻造技术水平的高低。
按照材料分,模锻还可分为黑色金属模锻、有色金属模锻和粉末制品成形。顾名思义,就是材料分别是碳钢等黑色金属、铜铝等有色金属和粉末冶金材料。
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碳钢锻件锻造加工前毛坯需要经过加工,那么车轮锻件在加热过程中过热现象是指碳钢锻件所使用的金属坯料的加热温度过高,车轮锻件在规定的锻造与热处理温度范围内停留时间太长,或由于热效应使温升过高而引起的晶粒粗大现象。
碳钢锻件过热之后会出现魏氏组织。车轮锻件过热之后,往往出现晶内织构,定襄车轮锻件,工模具钢往往以一次碳化物角状化为特征判定过热组织。钛合金过热后,出现明显的β相晶界和平直细长的魏氏组织。合金钢过热后的断口会出现石状断口或条状断口。过热组织,由于晶粒粗大,将引起力学性能降低,尤其是冲击韧度。
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